(Andres Miquel)Nueva pista y hangares, terminal de pasajeros low cost, más de 93 mil metros cuadrados de almacenamiento, playa de contenedores y un centro de conservación para hortalizas. En total, son más de 100 millones de dólares de inversión en un sector que da cinco veces más trabajo que el energético.
La Municipalidad de La Plata presentó el Master Plan para transformar al aeropuerto local en un hub logístico multimodal. Junto al gobierno provincial, Julio Alak encabezó una ronda de negocios con múltiples empresarios que, según confirmaron desde la organización, ya están dispuestos a ser parte de una inversión total que superaría los 90 millones de dólares. Una nueva pista, más hangares, una terminal de pasajeros, naves industriales, 93 mil metros cuadrados de almacenamiento, un centro de distribución inmediata y una planta de conservación de hortalizas serán parte del nuevo complejo de 400 hectáreas al sur de la capital bonaerense.
“Es un sueño anhelado por todos en la ciudad”, dice Mercedes La Gioiosa a Buenos Aires/12. La secretaria de Producción platense es una las cabezas al frente de este proyecto. En poco más de dos semanas, adelanta, se desarrollará un encuentro con las primeras firmas interesadas en avanzar con el plan. Entre ellos, Mercado Libre y Andreani, que se mostraron más que interesados en la iniciativa. De esta manera, se empezará a dar forma al marco normativo y se podrá pensar en plazos de tiempo para comenzar con las obras.
La Gioiosa explica que este proyecto es el resultado de la planificación digitada por Alak desde su retorno al municipio, luego de ocho años de gestión PRO. Señala que La Plata tenía un severo desorden urbano y productivo. “Hubo que censar la cantidad de industrias, los comercios, relocalizar la venta ambulante y tomar dimensión del estado que tenía el cordón florifrutihortícola, el más grande del país”, dice.
Así se estableció un nuevo Código Urbano y un Plan de Ordenamiento Territorial que, junto con obras como la bajada de la autopista en la avenida 520, sembraron confianza en el sector privado a la hora de evaluar este ambicioso Master Plan. Y es que, de llevarse a cabo, las empresas reducirán considerablemente el costo de transporte, tendrán una opción aerocomercial nueva respecto a Capital Federal y Ezeiza, y mayor cercanía al conurbano, donde se centra el 52 por ciento de las ventas e-commerce de todo el país.
No sólo estará abocado al sistema logístico. El plan trae consigo la construcción de una planta de almacenamiento de hortalizas para evitar el enorme desperdicio que padecen los productores y, en paralelo, permitir la instalación de plantas de enlatado o deshidratación de alimentos que agregarán valor agregado y potenciarán las exportaciones.
Si bien el abordaje será por etapas, la funcionaria platense subraya el “entusiasmo” del sector empresario tras la presentación de la iniciativa en la Municipalidad de La Plata. En sus redes sociales, Alak remarcó que el proyecto se enmarca en el Régimen Provincial de Inversiones Estratégicas (RPIE), “que busca orientar capitales privados hacia proyectos de impacto estratégico y así modernizar el aeropuerto, desarrollar un centro logístico multimodal y generar nuevas oportunidades para la producción, el comercio, el turismo y el empleo”.
Para tomar dimensión, el sector logístico crea hasta cinco veces más puestos de trabajo que el sector energético, razón por la cual, La Gioiosa apunta al valor estratégico de potenciar este segmento en la capital bonaerense. ¿Por qué? Porque ya cuenta con cinco parques industriales, con uno de los principales puertos de la provincia y con el mayor cordón frutihortícola del país. Además, es el segundo municipio con mayor población después de La Matanza y el tercero en el Producto Bruto Geográfico.
No es un dato menor la presencia del Consejo Federal de Inversiones (CFI) durante la presentación, ya que el sector privado necesitará financiamiento. Ahí también se suma el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica con sus distintas líneas de crédito. Por eso, el titular de la cartera, Augusto Costa, indicó que “a partir del total abandono de la obra pública por parte del Gobierno Nacional, las provincias y los municipios buscamos caminos alternativos para seguir generando trabajo y recuperar la senda del crecimiento económico”.
Crear confianza
La viabilidad del Master Plan tiene su matriz en los avances que llevaron adelante, tanto el municipio como la Provincia, a la hora de generar las mejores condiciones para que las inversiones privadas cuenten con seguridad y condiciones concretas. Lo Gioiosa señala que la articulación público-privada es central para el avance de estos proyectos en medio de un gobierno nacional que detona el rol del Estado.
Al momento de asumir, Alak impulsó la modificación de la normativa territorial, la cual reserva sectores específicos para actividades logísticas, productivas y aeroportuarias, lo que promueve la posibilidad de contar con este predio de 400 hectáreas y evitando conflictos con usos residenciales.
Por parte, desde la Provincia, hay un compromiso para avanzar con obras viales estructurales. Resulta que hoy existen condiciones territoriales y administrativas que permiten materializar en el corto plazo una primera etapa de accesibilidad estratégica al Aeropuerto La Plata mediante el corredor de la Avenida 90 y la Ruta Provincial N°6. Ya hay una apertura de traza prevista y delimitada catastralmente, un proceso expropiatorio iniciado y reservas territoriales definidas y la ausencia de ocupaciones consolidadas en los sectores iniciales del corredor. Esto generará un acceso vial directo, articulado con la avenida 137, la 637 y la Ruta Provincial N°11.
Sin muchas de estas acciones, el plan sería sólo un sueño. Esta plataforma de decisiones previas, genera las condiciones para un avance relativamente inmediato de las inversiones. La Gioiosa agrega como ejemplo concreto la regularización de uno de los parques industriales, creado por Alak en 2006, pero que nunca logró estar en regla. Se hizo y las empresas pudieron escriturar tras dos décadas de espera.
En lo que respecta a las reglas del hub, se propone una concesión a 30 años, con participación en ingresos operativos, tanto de logística, comercio, turismo y servicios. También contempla la revalorización del suelo y potencial inmobiliario, y se acompañará con exenciones y condiciones preferenciales en el régimen municipal y provincial.
“Comprendimos la ciudad con su potencial mercado interno y su sector productivo que ahora se debe el desafío de proyectarse a escala regional, nacional e internacional, y de ahí surge necesidad de este hub logístico, que es un centro de distribución multimodal de la provincia de Buenos Aires”, apunta La Gioiosa. Remarca que, el sector logístico, es un sector que representa el 15 por ciento el PBI nacional, que emplea cinco veces más que el sector energético y que La Plata, por su localización estratégica, es la puerta de acceso al corazón productivo del AMBA, lo cual le abre la puerta a cualquier empresa a 15 millones de consumidores.
El Master Plan
Con una inversión estimada en 93 millones de dólares, el proyecto ideado en conjunto por el gobierno platense y el provincial, tiene entre sus obras troncales la extensión de la pista actual de los 1572 metros actuales a los 2500, lo que permite la operación de aeronaves comerciales de gran porte, tipo Boeing 737 y Airbus A320. A su vez, se creará una terminal de pasajeros low cost de 2 ml metros cuadrados, junto con una playa de estacionamiento para 900 autos.
Para tener todo en regla, habrá instalaciones de Aduana, Migraciones y Sanidad Fronteriza, junto con una nueva torre de control. Cabe destacar que será un aeropuerto por fuera de la concesión de AA2000, lo que habilita la celebración de contratos directos con nuevos actores del sector privado.
El hub contará con una Central Logística Polimodal, articulando aviones, camiones y barcos, con áreas de almacenamiento nacional e internacional, fraccionamiento, re embalaje y cross docking, es decir, la posibilidad de descargar y trasbordar a otro medio de transporte sin la necesidad de gastos operativos de guardado. Para toda esta operación, se construirá una zona industrial y aduanera con naves industriales para la radicación de empresas, una playa de contenedores de hasta 144 mil metros cuadrados, estacionamiento de camiones y depósitos.
Un dato resaltado por La Gioiosa es la construcción de una planta de conservación en frío y congelado de hortalizas. Hay un número que no pasó desapercibido por la Municipalidad tras el censo del cordón frutihortícola y es que de las más de 85 mil toneladas anuales que se producen, más del 10 por ciento se pierde por falta de capacidad de almacenaje y tratamiento. Además, mejorará sus capacidades exportadoras. Según las condiciones finales que se decidan, ameritará una inversión de entre 4 y 8 millones de dólares adicionales a los 93 millones.
A todo el complejo se sumarán áreas de oficinas, locales comerciales, un polo gastronómico y una estación de servicio. De esta manera, el aeropuerto dejará de tener vuelos únicamente chárter, particulares o escuelas de vuelos. Aunque cuenta con dos pistas, actualmente sólo una se encuentra activa y operable para aeronaves de menor porte.
“Estamos trabajando junto a Provincia para integrar el aeropuerto, el puerto, las rutas y el sistema ferroviario y consolidar a La Plata y la Región Capital como un nodo productivo y logístico estratégico. Es un proyecto que mira al futuro y aprovecha todo el potencial de nuestra ciudad para impulsar su desarrollo y conectarla con nuevos mercados”, dijo Alak.
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